HYPERDRIVE DESIGN | Konzept

Das HYPER DRIVE DESIGN Konzept besteht aus einer Kombination verschiedener Fertigungs-Elemente, die die Belastbarkeit, den Lauf und die Lebensdauer einer Baitcastrolle wesentlich verbessern.

HYPER ARMED HOUSING – ein verwindungsfestes Gehäuse aus Metall (Magnesium, Aluminium), dass die Getriebeeinheit dauerhaft sicher und verwindungsfest im Rollenkörper lagert.

HYPER DOUBLE SUPPORT – das Pinion Gear wird an beiden Seiten jeweils durch ein Kugellager so gelagert, dass es zu einer besseren und gleichmäßigeren Kraftübertragung der Kurbel kommt. Die Oberfläche des Pinion Gears wird speziell behandelt, um elektrostatische Korrosion zu verhindern.

HYPER TOUGH CLUTCH – die Freilaufhebel-Mechanik wurde optimiert, damit sie auch bei harten Würfen nicht zurückschnellen kann.

HYPER DRIVE DIGIGEAR – das Getriebe wird durch größere Zähne im Antriebsrad noch stärker und bietet dennoch durch das spezielle Herstellungsverfahren einen sehr weichen und runden Lauf.

HYPER DRIVE DIGIGEAR® | Getriebe

HYPER DRIVE DIGIGEAR – das Getriebe wird durch größere Zähne im Antriebsrad noch stärker und bietet dennoch durch das spezielle Herstellungsverfahren einen sehr weichen und runden Lauf.

UTD® | Bremssystem

Das UTD (Ultimate Tournament Drag) Bremssystem beinhaltet imprägnierte Bremsscheiben, die ca. 30x beständiger sind als normale Bremsscheiben. Die effektive Bremskraft wird gegenüber herkömmlichen Bremssystemen deutlich erhöht. Ein weiterer Vorteil ist der reduzierte Anlaufwiderstand – die Bremse springt sofort bei Erreichen der eingestellten Bremskraft an und bremst ruckfrei und gleichmäßig ab.

Die Ultimate Tournament Drag Bremse garantiert das ultimative Zusammenspiel zwischen Bremskontrolle, Bremskraft und super sanftem Schnurabzug.

SV BOOST | Bremskonzept

Das SV BOOST Bremskonzept optimiert die Wurfweite und reduziert die Gefahr von Schnurverwicklungen. Dabei wird die Rolle so vorkonfiguriert, dass man prinzipiell keine Änderungen an der mechanischen Bremse vornehmen muss. Dies beinhaltet folgende technische Details:

• Die extrem leichte G1 Duralumin-Spule läuft sofort ohne großen Anfangswiderstand an. Speziell leichtere Ködergewichte können so gut geworfen werden.
• Der ZERO ADJUSTER der mechanischen Spulenbremse ist so voreingestellt, dass es zu optimalen Wurfweiten kommt. (es wird empfohlen, diese Einstellung nicht zu verändern)
• Der ZERO SHAFT besteht aus einer extrem kurzen Spulenachse, die weniger Reibung erzeugt, die Spule sofort anlaufen lässt und sich somit ideal für leichte Wurfgewichte eignet.
• Das TWS™ System sorgt für weniger Reibungswiderstand in der Schnurführung beim Wurf.
• Die Magnetbremse wird für die Feineinstellung auf das verwendete Ködergewicht eingestellt und sorgt bei optimierter Wurfleistung für weniger Verwicklungen beim Wurf – die Magnetbremse greift im Vergleich zum SV Konzept nur leicht reduziert in der Endphase des Wurfs ein.

TWS® | Schnurführung

Das DAIWA TWS T-Wing System löst ein seit jeher bestehendes Problem der Schnurführung bei Baitcast-Rollen. Die T-förmige Schnurführung erlaubt der Schnur im Wurf frei durch die große Öffnung durchzugleiten, ohne die sonst üblichen Winkel zu bilden und ohne die sonst übliche Reibung zu erzeugen. Beim Einholen läuft die Schnur durch den kleinen, unteren Kanal und wird exakt und gleichmäßig aufgespult.

Bei herkömmlichen Schnurführungen entsteht im Wurf ein starker Winkel, je näher die Schnur von den Spulenseiten abläuft. Dies bewirkt erhöhten Reibungswiderstand - insbesondere wenn die Schnurführung an einer Seite der Spule steht. Die Wurfweite wird so reduziert. Die breite Schnurführung des T-Wing Systems erzeugt kleinere Winkel und weniger Reibungswiderstand - die Wurfweite wird erhöht.