POWERDRIVE DESIGN | Konzept

Ein Designprinzip, das auf Härte und Kraft setzt, um Anglern maximale Stärke zu bieten.

Die nächste Generation großer Spinnrollen wurde entwickelt, um zuverlässige Leistung zu bieten und es Anglern zu ermöglichen, die größten Fische weltweit zu bezwingen.

Das POWERDRIVE DESIGN besteht aus zwei Technologieeinheiten:

• POWERDRIVE ENGINE (Body Unit)
• POWERDRIVE ROTOR (Rotoreinheit)

POWERDRIVE ENGINE

Erleben Sie rohe Kraft und Stärke in einer neuen Dimension mit der POWERDRIVE ENGINE Technologie. Mit einem übergroßen POWER DIGIGEAR und dem POWER ROLLER OSCILLATION-System bietet diese Einheit unübertroffene Einholkraft, Laufruhe und Haltbarkeit.

• OVERSIZED POWER DIGIGEAR – Größe, die Leistung bringt
  
  Gefertigt aus CNC-gefrästem G1-Duraluminium für außergewöhnliche Haltbarkeit. Das MONOCOQUE BODY Design ermöglicht zudem ein größeres, dickeres Getriebe – 10% größer und 6% dicker als beim Vorgängermodell. Präzise konstruierte Zahnräder verbessern die Antriebseffizienz und Kraftübertragung, während nur minimale Verformung unter Last für eine stabile und gleichmäßige Verzahnung sorgt. Dies reduziert Leistungsverluste und sorgt für ein reibungsloses und müheloses Kurbeln.
  
  
• ROLLER POWER OSCILLATION – Sanft unter Druck
  
  Das überarbeitete Zwei-Kugellager-Achssystem erhöht die Oszillationseffizienz um 20% und sorgt so für reibungsloses, reaktionsschnelles und kraftvolles Aufkurbeln – selbst unter starker Belastung. Der Reibungswiderstand wird erheblich reduziert, was optimale Leistung und ultimative Kontrolle ermöglicht.

POWERDRIVE ROTOR – Kraft trifft Präzision

Der neue POWERDRIVE ROTOR ist für Stärke und Effizienz ausgelegt. Er wurde entwickelt, um die schwersten Lasten zu bewältigen, und bietet überragende Stabilität, so dass Angler die größten Fische mühelos bezwingen können. Die einzigartige Form, die wie aus einer Kugel geschnitten wirkt, minimiert die Trägheit und erhöht die Widerstandsfähigkeit unter Last um 7%.

Der POWERDRIVE ROTOR sorgt dafür, dass jede Umdrehung der Kurbel zu einem gleichmäßigeren, kraftvolleren Einholen führt, selbst unter extremer Belastung.

• TOUGH LINE ROLLER SYSTEM – Verbesserte Schnurführung
  
  Das überarbeitete TOUGH LINE ROLLER SYSTEM am Schnurlaufröllchen wurde vergrößert, um konstant starken Belastungen standzuhalten. Das verbesserte Design integriert die Schraube besser mit dem Bügelarm, wodurch die Steifigkeit und Haltbarkeit an den hochbelasteten Punkten erhöht wird. Die neue Schnurführung wurde speziell für Geflechtschnüre optimiert und reduziert die Gleitreibung um ca. 3%.

• CRANK POWER BAIL – Immer unter Kontrolle

  Das neue Design leitet die Schnur reibungslos zum Schnurlaufröllchen, ohne zu versagen. Verbesserte Winkel und Mechanismen verhindern ein unbeabsichtigtes Bewegen des Bügels und optimieren die Schnurführung, besonders beim Jiggen oder unter Spannung.

MONOCOQUE® | Body

Leicht und stark wie ein Formel 1 Bolide. Leichter und stärker durch die Monocoque Body Technologie.

In der Geschichte des Spinnrollenbaus war es bis dato üblich, dass das Gehäuse aus zwei Teilen bestand – dem Rollenkörper und dem Körperdeckel. Als jedoch im Jahr 2016 die Monocoque Gehäusekonstruktion erschien, wurden die bis dato üblichen Konventionen über den Haufen geworfen. Mit der Monocoque Struktur dient der Rollenkörper als ein starrer und verwindungsfester Rahmen, der gleichzeitig raumsparend und sehr kompakt ist.

Durch diese Konstruktion wird die Notwendigkeit für eine Befestigung des Gehäusedeckels mittels Schrauben eliminiert und die damit gewonnene Platzersparnis konnte für eine Vergrößerung des Antriebsrades genutzt werden. Mit dieser Bauweise kann der Rollenkörper ein Antriebsrad fassen, dessen Durchmesser ca. 85% der Körperoberfläche beträgt. In anderen Worten – bei gleichbleibender Körpergröße können deutlich größere und somit stärkere Antriebsräder verwendet werden.

MAGSEALED® | Versiegelung

MagSealed® Body Konstruktion

Das MagSealed Prinzip basiert auf einem sensationellen neuen Öl - ein spezielles magnetisches Öl -, das die NASA entwickelt hat um basierend auf dem Magnetprinzip Treibstoff in die Raumschiffe zu transportieren. Ein solches Öl für die Rollenproduktion kann man nicht so ohne weiteres im Supermarkt kaufen, es muss unter schwierigsten Produktionsbedingungen hergestellt werden. Das im Öl eingeschlossene Eisenoxyd, das für den Magneteffekt notwendig ist, hat einen Durchmesser von ø 1/100.000mm und ist so klein, dass die Oberfläche eines einzelnen Partikels nur etwa 1/10tel so groß ist wie ein Grippevirus.

Die Moleküle in diesem neuen „Metallöl“ sind in der Lage sich zu verändern. Werden sie einem Magneteinfluss ausgesetzt, so ändern sie ihre normale Form und das Öl bildet eine flüssige Abdichtung. Dieses magnetische Öl ist so stark, das es selbst in einem Behälter mit magnetischen Wänden verbleiben würde, würde man den Boden des Behälters öffnen.

Eine solche Abdichtung basierend auf dem Prinzip eines flüssigen, magnetischen Öles erzeugt fast keine Reibung, isoliert perfekt und verhindert selbst das Eindringen kleiner Staubpartikel. Die große Herausforderung für die DAIWA Ingenieure bestand darin, eine Rolle zu entwickeln, die ganz speziell auf das Prinzip des magnetischen Öles zugeschnitten ist um eine Art flüssige Membrane zu schaffen die verhindert, dass Wasser in die Rolle eindringen kann Das MagSealed Design basiert auf dem Gedanken, Wasser aus einer Stationärrolle fernzuhalten. Vor allem für Meeresangler ist das eine Vorstellung, die begeistert - denn das verspricht eine lange Lebensdauer, kein rosten und eine bessere Funktion. Dringt Salzwasser in eine Rolle ein und trocknet dort, kristallisiert es aus, korrodiert das Getriebe und die Kugellager.

Die einfachste Lösung einer Dichtung bestünde in der Verwendung von Gummiringen, doch erzeugen sie eine so hohe Reibung, dass sie für die Isolierung der Achse und des Rotors völlig ungeeignet wären. Nur die Verwendung des metallischen Öles in Verbindung mit Magneten bringt den gewünschten Isolierungseffekt. Jahre der Forschung und Entwicklung waren nötig, um eine solche Isolierung in einer Angelrolle zu entwickeln.

Wir nennen diese flüssige Isolierung MagSealed.

FUNKTIONSWEISE

Um Eindringen von Wasser und Schmutzpartikeln oder Salzkristallen zwischen Rotor und Rollengehäuse zu verhindern, haben wir mit Hilfe des beschriebenen, magnetischen Öls eine reibungsarme Barriere entwickelt, die weder von Wasser noch kleinsten Partikeln überwunden werden kann. Das Ergebnis ist ein seidenweicher, leichtgängiger Lauf.

MagSealed® Schnurlaufröllchen

Je leichter ein Schnurlaufröllchen dreht, desto weniger Widerstand entsteht zwischen Schnur und Röllchen - kommen feine Salz- oder Schmutzartikel unter das Schnurlaufröllchen, so wird es mehr und mehr gebremst und die Reibung erhöht sich dramatisch.

Das magnetische MagSealed Öl baut eine Barriere auf, die verhindert, dass Wasser und somit Salz- und Schmutzpartikel in das Schnurlaufröllchen gelangen und die freie Rotation beeinträchtigen.

Das MagSealed Schnurlaufröllchen ist ein weiterer DAIWA Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte hochwertiger High-Tech Rollen.

MagSealed® Kugellager

Unsere DAIWA Technologie verändert weiterhin den Angelmarkt. Unsere Ingenieure haben die Mag Sealed Erfindung auf ein neues Niveau gebracht. Zuerst haben wir die Achse abgedichtet, dann das Schnurlaufröllchen und jetzt das Kugellager!

MagSealed ist ein neues Kapitel in der Geschichte der Angelrolle. Dank unserer gezielten Forschung und Entwicklung haben wir es geschaftt, Mag Sealed in ein Kugellager einzubauen. Für eine lange Lebensdauer der Rolle und einen seidenweichen Lauf über einen langen Zeitraum hinweg. Eine Revolution!

INFINITE® ANTI-REVERSE | Rücklaufsperre

Die Rücklaufsperre, ein Schwachpunkt vieler Rollen – ein verlässliches Teil in einer DAIWA Rolle mit Infinite System. Hier kommen nur hochwertigste Stahlteile mit engsten Toleranzen zum Einsatz.